Euronor – le Comptoir des Pêches d’Europe du Nord – est né en janvier 2006 du rapprochement des deux derniers armements à la pêche hauturière du port de Boulogne-sur-Mer : la société Le Garrec (créée en 1929) et Nord-Pêcheries (1945). Les familles Le Garrec et Leduc qui partageaient des valeurs communes – notamment le respect de l’humain – ont alors décidé de mettre en commun leur savoir-faire pour devenir un acteur majeur de la pêche en Mer du Nord. Cinq ans plus tard, la SAS Euronor est devenue filiale à 100 % du groupe britannique UK Fisheries, lui-même fruit d’une alliance entre deux leaders de la pêche européenne : l’Islandais Samherji HF et le Néerlandais Parlevliet & Van der Plas.
PRESENTATION DE L'ENTREPRISE :
Euronor – le Comptoir des Pêches d’Europe du Nord – est né en janvier 2006 du rapprochement des deux derniers armements à la pêche hauturière du port de Boulogne-sur-Mer : la société Le Garrec (créée en 1929) et Nord-Pêcheries (1945). Les familles Le Garrec et Leduc qui partageaient des valeurs communes – notamment le respect de l’humain – ont alors décidé de mettre en commun leur savoir-faire pour devenir un acteur majeur de la pêche en Mer du Nord. Cinq ans plus tard, la SAS Euronor est devenue filiale à 100 % du groupe britannique UK Fisheries, lui-même fruit d’une alliance entre deux leaders de la pêche européenne : l’Islandais Samherji HF et le Néerlandais Parlevliet & Van der Plas. Euronor – the Northern European Fisheries Counter – was founded in January 2006 following the merger of the last two deep-sea fishing companies in the port of Boulogne-sur-Mer: Le Garrec (founded in 1929) and Nord-Pêcheries (1945). The Le Garrec and Leduc families, who shared common values – particularly respect for people – decided to pool their expertise to become a major player in North Sea fishing. Five years later, SAS Euronor became a wholly-owned subsidiary of the British group UK Fisheries, itself the result of an alliance between two leaders in European fishing: Iceland's Samherji HF and the Netherlands' Parlevliet & Van der Plas.
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En tant que chef mécanicien (-ne), vous serez intégré(e) à un équipage de 9 à 13 personnes selon le chalutier, naviguant en Mer du Nord.
MISSIONS ET RESPONSABILITES : - Gérer et assurer la maintenance de l'ensemble des machines et systèmes (puissances selon le chalutier : 1470 KW ou 1850 KW) - Identifier et diagnostiquer les inefficacités et dysfonctionnements en matière de consommation de carburant, de performance des moteurs et autres indicateurs. - Superviser l'équipe machine et garantir la sécurité des installations - Communiquer efficacement avec le service technique et les autorités portuaires Rythmes : 20 jours embarqués - 10 jours de repos / 30 jours embarqués - 20 jours de repos
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PROFIL RECHERCHÉ
1) Formation / Qualification : Etre titulaire du brevet de chef mécanicien 3000 KW (ou plus) : ATTENTION, le diplôme de chef mécanicien ne suffit pas 2) Certifications et Conformité réglementaire : - Brevet de chef mécanicien 3000 KW - Certificats STCW - Aptitude médicale en cours de validité - Passeport en cours de validité 3) Compétences recherchées : - Maitrise des aspects techniques liés à la mécanique sur des chalutiers de pêche - Connaissance des règles de sécurité - Sens des responsabilités et rigueur - Réactivité et autonomie - Capacité de diagnostic
CONDITIONS
Domaine : Personnel embarqué
Secteur : Pêche
Salaire Brut annuel : 60 - 90 k€
Type de contrat : Contrat au voyage dans un premier de temps puis évolution en CDI possible
Statut du poste : Embarqué
Avantages : Prise en charge du transport jusqu'au port d'escale / Indemnités de nourriture / Gainée / Gréement fourni
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