Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.
Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers.
* CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.
Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.
L'objectif de l'alternance est :
1.De structurer l'état de l'art sur la cokéfaction appliquée aux injecteurs aéronautiques.
2.D'explorer et mettre en place des méthodologies de modélisation (0D/1D et éventuellement 3D) afin de mieux comprendre et anticiper l'apparition des dépôts carbonés
Phase 1 - Capitalisation des connaissances
-Revue de littérature scientifique et technique (mécanismes de dégradation du carburant, formation des dépôts, paramètres influents).
-Analyse de données d'essais internes (injecteurs, circuits carburant).
-Veille technologique et concurrentielle (méthodes d'essais, solutions de conception, brevets).
-Identification des verrous physiques et des leviers de modélisation.
Phase 2 - Modélisation du phénomène
-Développement de modèles 0D / 1D : lois simplifiées de formation de dépôts, temps de résidence, effets thermiques.
-Étude de faisabilité de modèles 3D en s'appuyant sur des résultats CFD existants ou simplifiés.
-Comparaison qualitative et/ou quantitative modèles essais.
-Analyse critique des limites et recommandations pour les futures études.
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