Job Description:
Une offre intitulée Développement de méthodes d’ordre élevé pour la simulation aérodynamique du régime de jet des traînées de condensation (h/f) vient de s'ouvrir dans le département Flight Physics Capability Operations au sein d'Airbus Commercial Aircraft à Toulouse.
Votre environnement de travail :
Capitale mondiale de l'aéronautique et capitale européenne de la recherche dans le spatial, Toulouse est une ville dynamique du sud-ouest de la France desservie par un aéroport international. Idéalement située entre la mer Méditerranée et l'océan Atlantique et à proximité des Pyrénées, elle offre de nombreuses possibilités d'activités de plein air !
Parce que nous prenons soin de vous :
Avantages financiers: Salaire attractif, accords d’intéressement et de participation, plan d'épargne salariale abondé par Airbus, plan d’actionnariat salarié sur la base du volontariat, avec attribution d'actions gratuites en fonction du nombre d’actions souscrites.
Équilibre vie privée / professionnelle: Des jours de congés supplémentaires pour occasions spéciales et des options de transfert de congés, un comité d'entreprise proposant de nombreuses activités socio-culturelles et d’autres services.
Bien-être / santé: couverture complémentaire des frais de santé et de prévoyance (incapacité, invalidité, décès). Selon le site : centre de services de santé, services de conciergerie, salle de sport, application de covoiturage.
Développement individuel: des opportunités d’évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, parcours expert, mobilité nationale et internationale).
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation.
Mission de l’équipe :
La mission du domaine Flight Physics Capability Operations (1GZ) est de soutenir, développer et fournir des moyens et des services de simulation informatique de classe mondiale orientés client, en particulier pour l'aérodynamique, les écoulements multiphasiques, le transfert de chaleur par convection et les disciplines du givrage, par le biais de techniques excellence, innovation continue et engagements réalistes.
Le rôle :
Les traînées de condensation (ou contrails) qui se forment derrière les avions volant à haute altitude constituent la principale source d’impacts climatiques non liés au CO2 provenant de l'aviation. Pour Airbus, la capacité à modéliser et à prédire la formation et l'évolution des contrails, ainsi que leur lien avec les paramètres de conception des avions, est un enjeu majeur pour le développement de la prochaine génération d'appareils. Cette modélisation requiert notamment la capacité de simuler avec précision le régime de jet, première étape de la formation des contrails, qui implique des interactions aérodynamiques complexes entre les jets d'échappement des moteurs et les tourbillons de sillage de bout d’aile sur plusieurs centaines de mètres derrière l'avion.
La simulation du jet moteur par la dynamique des fluides numérique (CFD) classique est complexe en raison de la physique complexe et des grandes échelles spatiales impliquées : les interactions entre les jets-moteurs et les tourbillons de sillage doivent être simulées sur de très longues distances tout en évitant les pertes de précision dues à la dissipation numérique. L'objectif de cette thèse est de relever ces défis en exploitant des techniques de CFD novatrices : les méthodes d'ordre élevé (en particulier la méthode d'éléments spectraux Galerkin discontinus) qui offrent des niveaux de dissipation plus faibles et permettent ainsi une meilleure précision pour un coût de calcul donné, comparées aux méthodes classiques des volumes finis.
Ces techniques seront d'abord appliquées à des cas simples et académiques, puis étendues à des applications plus complexes, avec pour objectif final la simulation aérodynamique à grande échelle du régime de traînée de condensation d'un aéronef d'intérêt industriel.
Le solveur CFD de nouvelle génération CODA, développé conjointement par Airbus, le DLR et l'ONERA, intègre les méthodes d'ordre élevé requises et sera utilisé pour les simulations.
Les activités du doctorant comprendront la mise en place et l'exécution des simulations, la réalisation d'analyses physiques avancées et la validation des résultats, la proposition et le développement d'approches numériques appropriées, le développement et l'extension de la chaîne d'outils de simulation si nécessaire, ainsi que la production de communications scientifiques (articles et participation à des conférences). Les travaux seront co-animés et co-supervisés par Airbus et
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