Ingénieur, ingénieure système commande contrôle signalisation

Ingénieur, ingénieure système commande contrôle signalisation, Saint-Denis

Publiée le 09/07/

Description de l'employeur

Répartis sur tout le territoire national, 32 collaborateurs assurent la maintenance et les travaux du réseau. Ils ont pour mission de surveiller, entretenir et moderniser les infrastructures ferroviaires.

Labellisé « Top Employer », SNCF favorise l'intégration de ses collaborateurs, prône la diversité et les accompagne dans leur évolution de carrière.

Description du poste

Le Département IP3M de la Direction Technique du Reseau est chargé de la conception des nouveaux systèmes de Commande Contrôle et Signalisation ferroviaire (CCS) qui seront déployés dans les grands Projets Haute Performance du Réseau Ferré National, sur LGV et lignes classiques.

Parmi ces projets à forts enjeux :

* LGV+ : Renouvellement de la LGV Sud-Est avec le déploiement d'une signalisation interopérable ETCS N2 et N3 hybride pour augmenter la capacité de la ligne (passage de 13 à 16 trains par heure) et développer l'ouverture à la concurrence.
* HPMV : Déploiement de l'ETCS N2 et N3 hybride sans signalisation latérale sur l'axe Marseille-Vintimille.
* Roissy-Picardie
* Renouvellement des LGV Atlantique et LGV Nord avec déploiement de l'ETCS N2 sans signalisation TVM.

Avec la généralisation de l'ETCS, ces nouveaux systèmes évoluent fortement par rapport aux systèmes CCS en exploitation, avec un lien de plus en plus fort entre Signalisation et Télécoms (réseaux IP permettant d'interconnecter les sous-systèmes entre eux) et un haut niveau d'exigences de cybersécurité.

Leur développement nécessite de mener des activités d'ingénierie système, de la conception à l'acceptation système, prenant en compte les besoins de l'exploitation ferroviaire, les Spécifications Techniques européennes d'Interopérabilité et les impacts sur les sous-systèmes génériques dont ils sont l'assemblage.

Le Département IP3M est en charge des missions :

* de MOEG développement pour suivre les développements réalisés par les industriels,
* d'ingénierie de conception système s'appuyant sur les expertises liées à l'exploitation ferroviaire,
* d'ingénierie d'intégration système,
* d'acceptation système permettant de garantir que le nouveau système a été correctement intégré dans le Réseau Ferré National pour atteindre les niveaux de performance attendus.

Pour mener à bien ces missions, le département IP3M renforce ses équipes d'ingénierie système dans le domaine Commande Contrôle Signalisation.

Profil recherché

Rejoignez-nous si vous :

* êtes titulaire d'un diplôme bac +5 en génie électrique.
* avez des connaissances et expériences (2 à 5 ans) (spécification, conception ou validation) sur les systèmes CCS, ETCS ou CBTC et la signalisation ferroviaire.
* avez connaissance de la signalisation française et ses fonctions d'enclenchements (souhaitée).

Compétences :

* Pratique du processus de conception système et fonctionnelle.
* Capacité éprouvée au dialogue fonctionnel et technique en situation de complexité.
* Rigueur, organisation, autonomie.
* Créativité, force de proposition.
* Capacité d'analyse et de synthèse, aisance rédactionnelle.
* Maîtrise anglais technique indispensable.

Rétribution et avantages :

La politique de rétribution SNCF valorise les compétences, le professionnalisme et l'engagement. La rémunération comprend un salaire fixe, des éléments additionnels selon la performance, des indemnités et gratifications possibles, ainsi que des avantages spécifiques comme l'aide au logement, la protection sociale, les facilités de voyage, l'épargne salariale, le comité d'entreprise, etc.

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.

Salaire : De 45 à 50 KEUR selon expérience, avec une prime de performance jusqu'à 10% (hors éléments variables).

Dispositions légales :

En application des articles L. -2 et R. -7 et suivants du Code de la sécurité intérieure, le processus de recrutement inclut une enquête administrative par le Ministre de l’Intérieur pour vérifier la conformité du comportement des candidats avec l’exercice des fonctions.

#J-18808-Ljbffr