Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.
Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers.
* CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.
Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi. Au bureau d'étude, la phase de conception s'appuie sur des résultats de simulations numériques NS3D (Navier Stokes 3D) qui permettent d'obtenir une estimation des performances aérodynamiques du module de turbomachine à concevoir. Cette phase requiert la réalisation d'un nombre important de calculs CFD (Computational Fluid Dynamics) pour décrire avec précision les différents points de fonctionnement du module modélisé. Les conditions aux limites imposées dans chaque calcul nécessitent parfois des recalages pour permettre d'atteindre le point de fonctionnement visé. Ces opérations de recalage représentent une surcharge inutile des calculateurs puisque chaque recalage requiert le lancement d'un calcul dédié.
Afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle, une solution consiste à automatiser cette recherche en passant par l'intermédiaire une procédure dite de co-traitement. Cette méthode permet en effet d'interrompre le calcul NS3D afin de réaliser des opérations telles que du monitoring de grandeurs métier, du traitement géométrique ou encore de l'extraction de résultats au cours du calcul. Une des fonctionnalités disponibles en co-traitement concerne la possibilité de modifier certaines conditions aux limites du calcul, on parle alors de pilotage de condition limite ou de rétroaction. Il n'est alors plus nécessaire de devoir attendre la fin du calcul et la soumission d'un nouveau calcul pour effectuer un recalage de la condition limite.
Dans ce stage au du département Méthodes et Outils Aérodynamiques, on s'intéressera à vérifier systématiquement le respect de la valeur de la grandeur considérée dans un plan situé à l'amont d'une simulation numérique CFD d'un étage de compresseur ou de turbine. En pratique, cette modification de la condition limite se fait par l'exécution de scripts Python embarqués avec le solveur CFD permettant de calculer le recalage à appliquer et de l'imposer à la condition limite du calcul.
Les missions confiées au cours du stage seront donc les suivantes :
- Prise en main des outils et méthodes de calcul actuels
- Mise en place et évaluation de différentes stratégies pour le recalage d'une grandeur amont
- Synthèse et proposition d'une pratique méthodologique
- Présentation aux bureaux d'étude de l'utilisation de cette nouvelle méthode
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