Les avions civils et militaires de nouvelle génération demandent une motorisation plus performante : meilleur ratio poids / puissance, meilleure efficacité, réduction importante des émissions polluantes. Ces ambitions nécessitent un renouvellement des technologies existantes. Des défis technologiques inédits sont à relever pour répondre à ces nouveaux enjeux.
L'environnement de la chambre de combustion est complexe en raison des phénomènes physiques présents : combustion, atomisation (diphasique), turbulence, aérodynamique, instabilités et tenue mécanique des pièces chaudes.
Les injecteurs permettent d'injecter du carburant liquide dans la chambre de combustion de manière continue, afin d'assurer la stabilité de la combustion. Ces pièces complexes doivent répondre à des spécifications de débit de carburant, d'angle du cône d'injection et de taille de gouttes (granulométrie). En lien étroit avec les vrilles d'air du système d'injection, l'injecteur est l'une des pièces maîtresses de la chambre, permettant de respecter les spécifications d'opérabilité (stabilité, plafond de rallumage) et d'émissions polluantes.
Intégré(e) au sein de l'unité développement chambre, plus particulièrement dans le pôle système d'injection et injecteur, vous serez en charge du dimensionnement des injecteurs. Vos missions principales seront :
1. Participer aux études de pré-dimensionnement, conception et optimisation des injecteurs, dans les domaines de l'hydraulique et de la thermique.
2. Participer au suivi et au dépouillement d'essais partiels et moteurs de nouvelles technologies, en analyser les résultats et proposer des améliorations techniques.
Spécificités du poste : Pour réaliser ces missions, le candidat devra travailler en étroite collaboration avec les marques techniques, le secteur avant-projets, les Centres d'Excellence Industrielle (CEI), l'Audit Technique et les autres bureaux d'études (BE) modules et intégration.
De fréquents déplacements sont à prévoir sur les sites de Gennevilliers et Corbeil (déplacements, astreintes, plateaux, immersions …).
* Ingénieur (ou docteur) en mécanique des fluides avec spécialisation en combustion ou ingénieur (ou docteur) hydraulicien
* Qualités requises :
* Créativité et rigueur.
* Dynamisme et autonomie.
* Goût pour le travail en équipe.
L'anglais maîtrisé est un plus. Des connaissances en calcul CFD, notamment en diphasique (LES : AVBP, Yales 2) et en RANS (Fluent), ainsi qu'en programmation Python seraient appréciées.
Le candidat :
* Est soit débutant avec des stages significatifs dans le domaine de l'aérodynamique, la combustion, la thermodynamique, la physique des transferts ou l'hydraulique.
* Soit justifie d'une première expérience dans la conception de systèmes hydrauliques.
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Ingnieure Conception • Reau, Île-de-France, France
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