Dans le cadre du pilotage du contrat de gré à gré Région - SNCF Voyageurs
Maitrise des coûts : avec un engagement de SNCF Voyageurs sur un forfait de charges pluriannuel sur toute la durée du contrat
Qualité de service : mettre en place des objectifs ambitieux définis de façon pluriannuelle
Détourage progressif des lots ouverts à la concurrence ferroviaire sous toutes ses composantes : financières, techniques (impact sur le parc de matériel roulant, et sur les installations de maintenance) selon le calendrier défini. Le détourage devra être réalisé pour les lots géographiques mais également les différentes phases de mise en concurrence de l’intégrateur des services
Il devra notamment :
Déployer la stratégie du futur contrat et définir sa trajectoire pluriannuelle
Apporter son expertise dans l'optimisation des postes de charge du TER dans un souci de maîtrise de la contribution régionale
Piloter la rédaction du contrat de gré à gré
Gérer le projet d'un point de vue administratif et budgétaire
Négociations des avenants en lien avec l’ouverture à la concurrence et les évolutions de Service
Suivi de l’application de l’ensemble des clauses contractuelles
Suivi de la comitologie
Dans le cadre de la mise en œuvre de l’intégrateur des services
Le Pilote contrats TER et intégrateur de services devra travailler en lien étroit avec les acteurs du marketing. En particulier, il devra être vigilant sur la non-dégradation du service fourni au client au fur et à mesure de la mise en concurrence de l’intégrateur de services. Il devra notamment :
Piloter la mise en œuvre de l’intégrateur dans le cadre du contrat SNCF
Réaliser un benchmark/une veille sur les choix opérés par les autres régions
Définir la stratégie de mise en concurrence des intégrateurs : Stratégie d’allotissement, Planning associé, Trajectoire pluriannuelle
Réaliser un sourcing des potentiels candidats
Identifier les conséquences contractuelles sur le contrat de gré à gré avec SNCF Voyageurs d’une part et d’autre part sur les contrats des futurs exploitants
Définir les interfaces nécessaires entre exploitants et intégrateurs et entre les intégrateurs
Réaliser un diagnostic des risques et vérifier que l’ensemble des missions sont reprises par les intégrateurs
Rédiger les cahiers des charges et les DCE
Négocier et rédiger les contrats d’interfaces
Négocier et rédiger les contrats des intégrateurs
Fournir des argumentaires pour arbitrer et faire opérer de choix stratégiques
Piloter les groupes de travail techniques sur les différentes thématiques,
Organiser et de préparer les comités de pilotage
Dans le cadre de la veille et la cohérence d’ensemble du système
Coordonner le planning de mise en concurrence des intégrateurs avec celui des lots géographiques et des impacts sur la convention, assembler la vision financière d’ensemble au fur et à mesure de la mise en concurrence des intégrateurs et des lots géographiques dans le cadre d’une trajectoire pluriannuelle, réalisation d’un bilan financier à chaque lot mis en concurrence
Qualités et compétences nécessaires à la tenue du poste :
Savoir
· Connaissance des services de transport (ferroviaires et routiers), des attentes des clients, de la qualité de service, des acteurs du secteur ;
· Connaissances en conduite de projets complexe ;
· Connaissance de la convention TER, et de son modèle économique.
Savoir-faire
· Pratique combinée de l'analyse et de la synthèse ;
· Capacité à hiérarchiser et à prioriser les tâches, à rendre compte ;
· Capacité rédactionnelle ;
· Sens de l'organisation / Précision et rigueur dans la gestion et la production/ Respect des délais
· Capacité de négociation
· Aptitude à la réflexion stratégique
· Capacité à mobiliser les partenaires stratégiques
· Pilotage du budget
· Analyses des tableaux de bord et reportings financiers
Savoir-être
· Autonomie
· Force de proposition
· Réactivité
· Rigueur et précision
· Diplomatie
· Sens aigu de la confidentialité
· Capacité au dialogue
· Capacité d'adaptation
· Capacité au travail en équipe
La SPL Grand Est Mobilités, première société publique locale ferroviaire de France, créée par la Région Grand Est, jouera un rôle central dans la mise en œuvre du plan de relance du train régional. Notamment, elle doit devenir le bras armé de la Région Grand Est pour la mise en œuvre de sa politique ferroviaire :
· Mise en concurrence de l’exploitation ferroviaire de son réseau TER Fluo, avec des lots géographiques et des lots fonctionnels
· Projets très ambitieux de développement de ses lignes majeures :
· Transfert de gestion d’une quinzaine de sections de lignes ferroviaires, soit l’ensemble des lignes UIC 7 à 9 actuellement en service en Région Grand Est.
La SPL a pour mission principale d’apporter les ressources humaines et techniques permettant l’efficience économique du réseau TER Fluo Grand Est : baisse des coûts de production, hausse de la qualité de service, amélioration du rendement tarifaire…
Au sein de la SPL, le pôle marketing & services a pour missions la négociation du contrat de gré à gré avec SNCF, la mise en œuvre et mise en concurrence de l’intégrateur des services et l’ensemble des missions de marketing (conception de l’offre et de la politique commerciale, mise en œuvre de la politique commerciale, mesure de la qualité, suivi des résultats…).
En particulier, la mise en œuvre de l’intégrateur des services représente une réelle rupture par rapport à la situation actuelle, dans laquelle l’ensemble des missions est réalisé par l’exploitant. La définition de leur périmètre doit donc être réalisée avec précision, ainsi que leur articulation avec les autres acteurs : exploitants, Gares & Connexions, intégrateurs entre eux. Dans un premier temps, l’intégrateur de services sera assuré par SNCF puis il sera mis en concurrence. Il convient de définir les attendus de cette mise en concurrence, son planning, les procédures à mettre en œuvre, la sortie progressive de ses missions du contrat de gré à gré, la contractualisation nécessaire. Dans ce cadre, il convient de garder une vision 360° pour que la mise en œuvre de l’intégrateur soit réalisée sans dégradation de service ni dérive économique.
Le poste de Pilote contrats TER et intégrateur de services comporte 3 missions principales :
· Il négocie puis pilote le contrat de gré à gré Région-SNCF Voyageurs
· Il met en œuvre l’intégrateur de services puis le met en concurrence
· Il veille et se porte garant de la cohérence d’ensemble du système au fur et à mesure de la mise en concurrence de l’intégrateur de services
En cliquant sur "JE DÉPOSE MON CV", vous acceptez nos CGU et déclarez avoir pris connaissance de la politique de protection des données du site jobijoba.com.