Le Groupe ADP conçoit, aménage et gère des aéroports à Paris et dans le monde entier. Présent dans 50 pays et dans près de 150 aéroports, il emploie plus de 24 000 collaborateurs dans des métiers aussi divers que ses activités : maintenance, data analyse, immobilier, informatique et cybersécurité, ingénierie, finances, exploitation, environnement RSE, etc.
Rejoindre le Groupe ADP, c'est prendre part à l'histoire des pionniers de l'aviation et l'opportunité unique de bâtir avec nous l'aéroport de demain. C'est aussi porter les valeurs d'hospitalité et proposer à nos clients une expérience sur mesure.
Le Groupe ADP s'engage également pour plus d'équité en entreprise : parité, mixité, diversité, emploi de personnes en situation de handicap, encouragement à l'engagement citoyen, etc. Au sein du pôle Exploitation de la Direction des Aires Aéronautiques de Paris-Orly, rattaché au Responsable A-CDM et Projets Décarbonations Airside, vous aurez en charge différents travaux autour du process de roulage avion, dont la redéfinition de la table des temps de taxi définie dans la GLD (Gestion Locale des Départs). La GLD est le Pre-Departure Sequencer (PDS) d'Orly, elle permet d'alimenter la piste avec un flux adapté aux contraintes de capacité régies par la TWR et le NM (Network Manager), tout en prenant en compte l'heure de départ souhaitée de la compagnie. La table des temps de roulage est un élément clé dans le calcul de la séquence car celle-ci intervient notamment dans le calcul de l'heure d'autorisation de mise en route (TSAT) au poste. Une définition précise des temps de roulage théorique dans la GLD permet une alimentation maîtrisée du seuil, une meilleure fluidité du trafic au sol et in fine une réduction des temps de roulage.
Afin d'établir cette nouvelle table des temps de roulage, vous appuierez sur :
- Des études théoriques : rapports spécifiques d'EUROCONTROL, études sur la table de temps de roulage initiale réalisée en 2014, études d'expertise réalisées par d'autres aéroports.
- Des analyses de données : temps de roulage réalisés avec les données issues de différentes parties prenantes (ADP, DSNA, EUROCONTROL, Compagnies), étude des repoussages avions.
- Des visites terrains afin de vérifier les études de données et études théoriques.
- Des échanges avec les experts d'EUROCONTROL et de la DSNA d'Orly sur leurs visions "terrain".
Vous pourrez également être amenés à vous investir sur d'autres projets d'amélioration continue autour du CDM liées à l'optimisation des temps de roulage :
- Participation aux projets EATIN (EUROCONTROL) sur la prédiction des temps de roulage excessifs et de conflits d'allocation de postes avion
- Études de l'impact des opérations de dégivrage sur les temps de roulage
- Étude d'impact sur les temps de roulage lié à la mise en place de la solution Taxibots.
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