Méthodes avancées de construction d'un modèle global de train d'atterrissage h/f

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.

Safran Landing Systems est le leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage pour aéronefs. Son expertise couvre l'ensemble du cycle de vie de ses produits, de la conception et la fabrication jusqu'à la maintenance et la réparation. Partenaire de plus de 25 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d'affaires ainsi que dans le domaine militaire, Safran Landing Systems équipe plus de 35 000 aéronefs et ses équipements effectuent plus de 100 000 atterrissages quotidiens.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi. Dans le cadre du développement en vue de la certification d'un train d'atterrissage par analyse, la construction et validation supportée par essais d'un modèle global d'efforts ('Global Load Model' - GLM) de l'atterrisseur est une étape clé. Le stage consistera à reprendre des travaux déjà initiés relatifs à la construction et validation sous Abaqus du modèle global d'efforts d'atterrisseurs avant et à mettre en oeuvre des techniques avancées.
En première partie, des techniques d'hybridation par éléments finis (utilisation de modélisation par éléments finis (EF) 3D et 1D) seront considérées et comparées à l'existant (modèles de poutres 1D et modèles hybrides intégrant des pièces modélisées en 3D) en termes de précision sur les déplacements/raideur et sur les efforts/contraintes.
La seconde partie du stage consistera à construire un métamodèle du GLM en utilisant des outils internes Safran comme Next-Step de manière à disposer d'une fonction de transfert analytique définie dans un domaine d'applicabilité.
Le rapport final (en Anglais) attendu synthétisera les deux parties du stage ainsi réalisées. L'ensemble des modèles EF et résultats de calculs fera également partie des livrables attendus.