Job Description
Dans les turboréacteurs aéronautiques, la chambre de combustion et les systèmes de post-combustion renferment une flamme imposant de forts gradients de température à la surface des composants. De plus, le fort niveau de pression dans la chambre, ou la grande vitesse de l'écoulement du flux sur les volets de tuyère génèrent des chargements de pression conséquents. Ces chargements importants induisent des niveaux de contrainte élevés, qu'il est important de caractériser et de bien maîtriser pour que les designs des pièces conçues remplissent leurs objectifs de durabilité.
Pour y parvenir, le bureau d'études utilise des modèles éléments finis associés à une modélisation élasto-viscoplastique (EVP) du comportement des matériaux, permettant de tenir compte lors de la conception, de phénomènes non-linéaires intervenant lors de la plasticité ou de l'endommagement du produit.
En dépit de leur précision, ces méthodes numériques peuvent s'avérer coûteuses en temps de calcul et complexes à intégrer dans un processus de développement industriel.
L'objectif de ce stage est ainsi de développer une méthodologie robuste permettant la mise en place d'un modèle éléments finis élasto-viscoplastique, de sa mise en données jusqu'à son post-traitement. Cette méthodologie aura pour objectif d'être rejouable et automatisée lorsque possible, afin de l'intégrer à un workflow de conception compatible avec les contraintes de délais et de productivité du bureau d'études.
Pour y parvenir, le stagiaire devra prendre en mains les différents outils de modélisation internes à SAE ainsi que les logiciels couramment utilisés dans les chaînes de calculs. Ces chaînes comprennent notamment la géométrie des pièces (CAO CATIA), le pré/post Workbench (solveur ANSYS APDL) et la programmation par python qui permettra une mise en place rapide des modèles et des post-traitements.
Les résultats obtenus via le solveur ANSYS pourront être comparés à une autre méthodologie employant le solveur ABAQUS afin d'attester de la pertinence des résultats et d'identifier d'éventuels différences notables.
La maitrise préalable d'un ou plusieurs de ces logiciels constituera un avantage significatif.
Les différentes étapes du stage proposé sont les suivantes :
- s'approprier le fonctionnement général d'un turboréacteur et des différents modules : chambre et arrière-corps.
- prise en mains des outils de modélisation par éléments finis en EVP, internes à SAE ainsi que des pratiques générales de modélisation du BE à travers des exemples concrets sur des pièces moteurs.
- mise en place de scripts d'automatisation de certains aspects du modèle (pré et post-traitement).
- mise en place d'un modèle de démonstration et d'un descriptif présentant la méthodologie développée.
- présentation des résultats obtenus au sein du bureau d'étude.
Le stagiaire sera rattaché au Bureau d'étude module chambre et arrière-corps. Des interactions auront lieu avec le pole méthode et calcul de SAE.
Job Requirements
Élève en dernière année d'école d'ingénieur/master généraliste/mécanique/énergétique en recherche de stage de fin d'étude d'une durée de 6 mois.
Vous devrez faire preuve de curiosité scientifique, d'autonomie, posséder un bon esprit de synthèse et savoir être force de proposition.
Une appétence forte pour la mécanique des matériaux et la modélisation par éléments finis est attendue.
Compétences indispensables :
-Connaissances en Mécanique du solide et lois de comportements du matériau
-Connaissances sur la méthode des éléments finis
-Appétence pour la programmation
-Bon sens physique
But what else? (advantages, specific features, etc.)
Compétences appréciables :
-Expérience pratique ou projet(s) scolaire(s) en simulations numériques par éléments finis
-Bonne maîtrise des phénomènes non-linéaires dans le comportement des matériaux (élasto-viscoplasticité, endommagement)
-Expérience pratique ou projet(s) scolaire(s) en programmation appliqué au traitement de données
-Notions de langage APDL
Company Information
Safran is an international high-technology group, operating in the aviation (propulsion, equipment and interiors), defense and space markets. Its core purpose is to contribute to a safer, more sustainable world, where air transport is more environmentally friendly, comfortable and accessible. Safran has a global presence, with 100,000 employees and sales of 27.3 billion euros in 2024, and holds, alone or in partnership, world or regional leadership positions in its core markets.
Safran is in the 2nd place in the aerospace and defense industry in TIME magazine's "World's best companies 2024" ranking.
Safran Aircraft Engines designs, produces and sells, alone or in partnership, commercial and military aircraft engines offering world-class performance, reliability and environmental compliance. Through CFM International*, Safran Aircraft Engines is the world's leading supplier of engines for single-aisle mainline commercial jets.
* CFM International is a 50/50 joint venture between Safran Aircraft Engines and GE Aerospace
Because we are convinced that each talent counts, we value and encourage applications from people with disabilities for our job opportunities.
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