Contrôleur / contrôleuse de la navigation aérienne

Devenir contrôleur aérien au sein de l'armée de l'Air et de l'Espace, c'est travailler au plus près de nos pilotes et participer à la vie et aux missions d'une base aérienne ou sur des terrains opérationnels à l'étranger Affecté soit dans un des quatorze ESCA (Escadron des Services de la Circulation Aérienne), vous organisez le décollage et l'atterrissage des avions militaires ou civils depuis les bases aériennes : Soit dans un des trois CDC (Centres de Détection et de Contrôle) : * Vous assurez H24, 7j/7, la surveillance de l'espace aérien national et vous êtes capable à tout moment d'intercepter un avion, contrevenant ou en difficulté en guidant les avions de chasse de la police du ciel (permanence opérationnelle) * En plus de cette mission prioritaire permanente de surveillance, d'identification et d'alerte, vous contribuez quotidiennement à l'entrainement des pilotes de chasse en contrôlant les missions de combat ou bien de ravitaillement en vol Soit dans un des cinq CMCC (Centres militaires de Coordination et de Contrôle) : * vous participez à la PPS AIR (Posture Permanente de Sûreté) en contribuent à l'identification de tous les aéronefs survolant l'espace aérien national * Vous assurez le contrôle du transit des avions militaires de transport, d'école ou de chasse pour des missions d'entraînement ou des opérations réelles REJOINDRE LA COMMUNAUTÉ DES AVIATEURS * Nous rejoindre, c'est rejoindre une communauté qui agit au quotidien avec l'ensemble des équipes pour répondre aux trois grandes missions : Dissuader, Protéger et Intervenir * Nos valeurs de respect mutuel, de sens du service, d'intégrité et d'excellence nous animent et illustrent la façon dont nous voulons faire notre métier, au plus près de nos concitoyens * Nous vous apportons un métier qui a du sens, un management de proximité, une responsabilité partagée et l'opportunité d'évoluer VENIR ET DÉCOUVRIR Peur de la monotonie dans votre métier ? Être Aviateur c'est aussi découvrir d'autres horizons et avoir l'opportunité de se porter volontaire pour des missions comme : * des Opérations de Projection EXtérieure (OPEX) comme Barkhane ou Chammal * à l'étranger, au sein de nos centres de contrôle permanents (Djibouti et Kourou) lors d'un détachement * Sur le territoire national comme Sentinelle et Résilience (missions intérieures MISSINT) en participant à la protection de nos concitoyens Parce que nous sommes convaincus qu'il est toujours plus facile de se dépasser et de donner le meilleur de soi-même quand on fait partie d'une équipe soudée, l'armée de l'Air et de l'Espace vous propose de venir vivre une expérience qui vous fasse grandir. * C'est aussi bénéficier de nombreuses formations pour pouvoir progresser et monter en compétence * Après votre formation à Mont-de-Marsan, votre parrain ou votre marraine vous accompagne pendant 6 mois pour faciliter votre intégration dans la communauté des Aviateurs. Cette première étape sera l'occasion pour lui de vous donner toutes les clés pour être qualifié « contrôleur sans instructeur » * En acquérant de l'expérience et grâce à l'apprentissage continu et progressif, vous aurez l'occasion de manager en devenant premier contrôleur ou maître contrôleur * Si vous le souhaitez, vous pourrez prendre de la hauteur en passant les concours internes proposés tout au long de votre carrière pour devenir officier après un passage à l'École de l'air (Responsable Contrôleur Aérien) Vous avez bien compris ? Pour évoluer, vous devrez changer de poste et de base aérienne. Si vous avez un attrait pour les métiers proches des pilotes, le goût du travail en équipe, la rigueur et le sens des responsabilités alors vous avez toutes les qualités requises pour embarquer et devenir contrôleur aérien. PS : Être contrôleur aérien, c'est être le chef d'orchestre d'un grand bal aérien ! * AVANTAGES: 45 jours de permission par an,75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous, et jusqu'à 50% pour votre conjoint et vos enfants,Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme,Une aide au logement en tant qu'aviateur et l'hébergement possible sur base pour les nouveaux engagés * Fourchette de salaire brute du grade de sergent à adjudant-chef: 1 980 € - 2 700 € BRUT * À l'obtention du grade de sergent (dès votre entrée en école), votre solde est de: 1 500 € NET * A l'obtention du grade de sergent-chef votre salaire est de: 1 700 € NET * A l'obtention du grade d'adjudant votre salaire est de: 1 800 € NET * A l'obtention du grade d'adjudant-chef votre salaire est de: 2 230 € NET * Prime à l'engagement: 9 000 € NET Profil recherché Seulement 3 éléments sont indispensables pour vous permettre de rejoindre la communauté des Aviateurs * Avoir la nationalité française * Avoir moins de 30 ans à la date de la signature du contrat * Être titulaire d’un baccalauréat général, technologique, professionnel ou équivalent L’armée de l’Air et de l’Espace vous forme ! Vous aurez deux formations, une première de 15 semaines à l'EFSOAA, l'Ecole de Formation des Sous-Officiers de l'Armée de l'Air et de l'Espace à Rochefort, consacrée à l'apprentissage des bases militaires. Rejoignez le Centre d’instruction du Contrôle et de la Défense Aérienne (CICDA) à Mont-De-Marsan, pour être formé parmi une des deux spécialisations suivantes : * Contrôleur des opérations aériennes * Contrôleur de la circulation aérienne D’une durée globale de 22 à 40 semaines, en fonction de la spécialisation, vous aborderez les aspects réglementaires militaires et civils du contrôle aérien, les matériels de l’armée de l’air : aéronefs, radar, radio, liaison de données tactiques, la météorologie, la phraséologie, ... Ces connaissances sont mises en pratique sur des simulateurs de contrôle, permettant d’appréhender un environnement proche de la réalité. Le contrôle aérien ne s’improvise pas, cette mission exigeante nécessite une formation hautement qualifiée et surtout une bonne pratique de l’anglais. Son histoire En tant que contrôleur de défense aérienne, mon rôle est d'aider les pilotes militaires à réaliser les missions de défense de l'espace aérien qui nous sont confiées. Ma responsabilité principale en tant que contrôleur est de garantir la sécurité aérienne des pilotes avec lesquels je travaille.