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Lieu: Marseille, FR
Stage - Ingénieur déploiement de solutions de gazDirigé par Rodolphe Saadé, le Groupe CMA CGM, un leader mondial du transport maritime et de la logistique, dessert plus de 420 ports dans le monde sur 5 continents. Avec sa filiale CEVA Logistics, et sa division de fret aérien CMA CGM AIR CARGO, le Groupe CMA CGM innove constamment pour proposer à ses clients une offre complète et toujours plus performante grâce à de nouvelles solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques.
Engagé dans la transition énergétique du transport maritime et pionnier dans l’utilisation de carburants alternatifs, le Groupe CMA CGM s’est fixé un objectif de Net Zéro Carbone d’ici 2050. À travers la Fondation CMA CGM, le Groupe agit également face à des crises humanitaires nécessitant une réponse d’urgence en mobilisant l’expertise maritime et logistique du Groupe pour acheminer partout dans le monde du matériel humanitaire.
Présent dans 160 pays via son réseau de plus de 400 bureaux et 750 entrepôts, le Groupe emploie 155 000 personnes dans le monde, dont 4 000 à Marseille où est situé son siège social.
Le secteur maritime est en pleine mutation dans un contexte de décarbonisation de son industrie. Dans une perspective et une période de transition, CMA CGM s'est engagé à utiliser le GNL (gaz naturel liquéfié) comme carburant marin pour sa nouvelle flotte de porte-conteneurs. Le gaz naturel liquéfié (GNL) est un liquide cryogénique obtenu par condensation d'un mélange de gaz composé principalement de méthane.
Il est stocké à bord des navires à une température d'environ -158 °C et à la pression atmosphérique grâce à une technologie de réservoirs intégrés à la structure du navire, appelés réservoirs « à membrane » ou « de type C ». Ses émissions après combustion sont inférieures à celles des carburants marins conventionnels (HFO, MDO).
Le réservoir de GNL est le théâtre de phénomènes complexes en raison de sa nature physique, celle d'un fluide à plusieurs composants qui s'évapore au fil du temps sous l'effet de la chaleur qui pénètre à travers les parois du réservoir et des effets du mouvement de la mer, qui provoquent un phénomène de ballottement générant une évaporation supplémentaire et une augmentation de la pression dans le réservoir.
La compréhension des conditions thermodynamiques et la maîtrise de la gestion de l'évaporation à l'intérieur du réservoir constituent donc un défi majeur pour CMA CGM pour la sécurité et l'excellence opérationnelle des navires alimentés au GNL.
Dans ce contexte, le département technique de CMA Ships souhaite mettre en œuvre des outils et des modèles spécifiques pour évaluer les phénomènes physiques impliqués dans les réservoirs de GNL, avec des avantages directs sur :
L'amélioration du soutien aux navires en service grâce au calcul en temps réel par notre modèle de la pression de saturation du GNL
L'assistance à nos équipages dans la gestion quotidienne des gaz de dégazage (BOG) des réservoirs de GNL et dans le pilotage des conditions thermodynamiques des réservoirs
l'anticipation d'une production excessive de gaz et de pics de pression importants dans le réservoir
la prévision du vieillissement du GNL au fil du temps, avec une application positive sur la prévision de la quantité et de la qualité des molécules de GNL à stocker (indice méthane, stratification).
L'objectif du projet de stage est donc d'améliorer, de tester et de calibrer ces outils thermodynamiques opérationnels internes, et de gérer le projet de déploiement des outils en vue de leur intégration dans une interface navire-terre. Le projet sera organisé comme suit :
Revue de la littérature pour comprendre le comportement du GNL dans les réservoirs.
Embarquement à bord des navires GNL de la compagnie pour observer in situ le comportement des réservoirs dans différentes conditions opérationnelles en mer.
Familiarisation avec l'outil Python.
Planification de l'acquisition des données.
Campagne de collecte des données.
Calibrage et validation des outils avec des données réelles (provenant d'échantillons de GNL prélevés lors du ravitaillement des navires GNL).
Analyse des résultats et rédaction du rapport.
Vous êtes issue(e) d’une formation supérieure de type Master 1 ou 2 en ingénierie.
Vous disposez d'un fort intérêt pour la modélisation et la programmation : la connaissance de Fortran et Python est requise.
La connaissance du langage C++ sera appréciée.
Vous disposez idéalement d'une expérience en codage ou thermodynamique.
Votre esprit d’analyse, votre rigueur et votre sens de l’organisation constitueront des atouts pour réussir à ce poste.
Vous disposez d'une certaine appétence terrain (possibilité d'aller à bord des navires).
Votre anglais est opérationnel.
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