Ingénieur ou ingénieure d'essais en signalisation ferroviaire

Description de l'employeur


Le Groupe Essais Travaux (ET) du Pôle Etude Ingénierie (PEI) de Montpellier est chargé de réaliser les essais, classés « simples» ou « complexes», des installations de signalisation avant leur mise en service sur le territoire de l'est de la région Occitanie (Ex. Languedoc Roussillon)

Il contribue à l'expertise signalisation du PEI et à la mise en qualité des dossiers d'études. Ses prestations s'intègrent dans le processus ingénierie de signalisation et permettent la validation de la sécurité des installations de signalisation.

Il est composé de 7 agents d'essais, 1 animateur travaux et cherche à se renforcer.

Au sein du groupe SNCF, SNCF Réseau exerce la fonction de gestionnaire d'infrastructure en toute indépendance en garantissant une concurrence loyale et un accès équitable au réseau ferré national. Les salariés de SNCF Réseau s'engagent à respecter un code de bonne conduite afin d'assurer une stricte confidentialité des informations sensibles et prévenir toute influence d'autres entités du groupe SNCF sur l'attribution des sillons et la tarification des infrastructures.

Lien vers


Description du poste

En tant qu'Agent ou Agente d'essais en signalisation ferroviaire, vous serez amené à :

1. Garantir la sécurité des circulations ferroviaires

2. À l'issue de cette première année, vous devenez assistant d'essais, aux côtés d'un essayeur confirmé et vous :

Participez à la rédaction des modes opératoires

Réalisez des essais sous la responsabilité de l'essayeur confirmé

Montez en compétences progressivement et en sécurité

Informations complémentaires :

3. Travail de nuit : en moyenne 45 nuits par an, avec des variations selon les projets

4. Préparation des essais majoritairement de jour, au bureau

5. Travail de week-end possible, selon les chantiers

6. 1 à 2 jours de télétravail par semaine possibles après la première année, selon l'activité

7. Vous intégrerez une équipe de 8 agents, dont la majorité possède plus de 15 ans d'expérience dans le métier

8. Chaque nouvel embauché bénéficie d'un tutorat permanent et d'un accompagnement sur plusieurs années

9. La prise de poste commence par une année de formation interne structurée :

Modules théoriques

Visites de chantiers

Temps d'échange et d'explication avec le tuteur

Consolidation après chaque formation


Profil recherché

Vous êtes titulaire d'un diplôme Bac+2/3 dans les spécialités du Génie Electrique, de l'électrotechnique, ou de l'automatique et justifiez d'une solide expérience d'au moins 10 ans en tant qu'essayeur.

Rejoignez-nous si vous :

10. Êtes capable de garder la tête froide quand tout ne se passe pas comme prévu

11. Savez dire stop quand la sécurité l'exige

12. Aimez réfléchir, analyser, comprendre en profondeur

13. Cherchez un métier où la technique est prépondérante et ou l'apprentissage est continu, pas juste une place dans un grand groupe

14. Avez l'esprit d'équipe

15. Appréciez l'entraide technique permanente

16. Appréciez la solidarité professionnelle... et humaine

17. Êtes rigoureux


Rétribution et avantages

La politique de rétribution SNCF a pour ambition de valoriser les compétences, le professionnalisme et l'engagement de ses équipes. Notre rémunération comporte un salaire fixe et des éléments additionnels individuels ou collectifs, dépendant de la performance et des résultats de l'entreprise. Des indemnités et des gratifications peuvent venir s'y ajouter selon le métier exercé. Nous offrons également des avantages spécifiques tels l'aide au logement, la protection sociale, les facilités de voyages, l'épargne salariale, le comité d'entreprise...

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.


Salaire

Entre 35k et 40k EUR par an selon expérience avec une prime de performance individuelle jusqu'à 10% (hors éléments variables)


Informations complémentaires

Nous vous informons qu'en application du règlement d'exécution n°2019/773 du 16 mai 2019 concernant la spécification technique d'interopérabilité relative au sous-système « Exploitation et gestion du trafic » du système ferroviaire au sein de l'Union européenne à compter du 01 avril 2026, le processus de recrutement pour ce métier intègre une visite médicale d'Aptitude Sécurité et visite d'Aptitude Psychologique réalisée par un médecin et un psychologue qualifiés conformément au décret no 2026-210 du 24 mars 2026 portant adaptation au droit de l'Union européenne de la réglementation en matière de personnels exerçant des tâches critiques pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite des trains et relatif à la commission ferroviaire d'aptitudes


Dispositions légales

Nous vous informons qu’en application des articles L. 114-2 et R. 114-7 et suivants du Code de la sécurité intérieure, le processus de recrutement pour ce métier de sécurité intègre une enquête administrative réalisée par le Ministre de l’Intérieur destinée à vérifier que le comportement des personnes intéressées n’est pas incompatible avec l’exercice des fonctions.


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