Responsable socio-économique f/h

Description de l'employeur


Au sein du groupe SNCF, SNCF Réseau exerce la fonction de gestionnaire d'infrastructure en toute indépendance en garantissant une concurrence loyale et un accès équitable au réseau ferré national. Les salariés de SNCF Réseau s'engagent à respecter un code de bonne conduite afin d'assurer une stricte confidentialité des informations sensibles et prévenir toute influence d'autres entités du groupe SNCF sur l'attribution des sillons et la tarification des infrastructures.

Lien vers le flyer de Code de Bonne Conduite (sur le SharePoint Réseau & Moi)

Considéré comme un enjeu stratégique pour les régions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest - GPSO, porte sur la création de lignes et gares nouvelles sur les axes Bordeaux - Toulouse et Bordeaux - Dax - Espagne, et sur les aménagements ferroviaires de la ligne existante au Sud de Bordeaux et au Nord de Toulouse, avec un objectif de mise en service en 2032 pour le tronçon Bordeaux Toulouse.

Suite à l'impulsion de l'Etat et des collectivités territoriales, SNCF Réseau a créé l'Agence GPSO en avril 2023, avec pour principale mission de piloter et de coordonner l'ensemble des opérations constitutives du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO).


Description du poste

1. Stratégie et pilotage socio-économique

1. Définir la stratégie socio-économique du projet et l'intégrer au pilotage global (coûts, planning, risques).

2. Garantir la cohérence entre les choix techniques du projet et ses objectifs socio-économiques (performance, équité territoriale, acceptabilité).

3. Préparer les supports décisionnels pour les instances internes (COTECH, COPIL) et externes (comités de pilotage avec l'État, les collectivités, .

2. Études et évaluations

4. Piloter ou réaliser les évaluations socio-économiques :

Analyses coûts-bénéfices et multicritères (impacts territoriaux, retombées économiques, inégalités sociales).

Modélisation des flux (voyageurs, fret, routier, aérien) et des gains de mobilité (temps, accessibilité, report modal).

Projections économiques (emploi, activité locale, attractivité des territoires).

5. Élaborer des scénarios prospectifs (trafic, recettes, aménagement du territoire) et des analyses de sensibilité.

6. Contribuer aux dossiers réglementaires : mise à jour de l'étude d'impact, bilan LOTI (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs), etc.

3. Concertation et vulgarisation

7. Animer la concertation avec les services de l'État (centraux et déconcentrés), les partenaires institutionnels (SGPSO, collectivités) et le grand public.

8. Rendre accessibles les enjeux socio-économiques du projet :

Vulgariser les données et résultats pour les instances de concertation publique.

Présenter les bénéfices concrets du projet aux acteurs locaux et aux usagers.

9. Piloter l'observatoire socio-économique du projet :

Suivre les indicateurs clés sur le long terme (emploi, dynamisme économique, cohésion territoriale).

Capitaliser sur les retours d'expérience pour alimenter les futures phases du projet.

4. Management et coordination

10. Garantir la cohérence des études avec les orientations de la maîtrise d'ouvrage (MOA).

11. Piloter les prestataires et bureaux d'études : cahiers des charges, suivi des livrables, validation des méthodologies.

12. Participer aux revues de projet et aux retours d'expérience pour améliorer en continu les processus.


Profil recherché

Rejoignez nous si vous êtes diplômé d'une : formation supérieure de niveau Bac+5 (école d'ingénieur, master en économie, aménagement du territoire, transports, ou équivalent) avec une spécialisation en évaluation socio-économique, économie des transports ou politiques publiques.

13. Expérience :

Expérience confirmée (5 ans minimum) en évaluation socio-économique de projets d'infrastructures (transports, aménagement, énergie) ou dans un domaine connexe (planification territoriale, études stratégiques).

Une première expérience en pilotage de dossiers réglementaires (études d'impact, bilan LOTI) ou en concertation avec les acteurs publics serait un atout majeur.

Compétences techniques (Savoirs et Savoir-faire)

Économie et modélisation

14. Maîtrise des méthodes d'évaluation socio-économique :

Analyses coûts-bénéfices, multicritères, retombées territoriales.

Évaluation des impacts sur l'emploi, l'activité économique et la cohésion sociale.

15. Expertise en économie des transports et aménagement du territoire :

Compréhension des enjeux de mobilité durable, de report modal et d'équité territoriale.

Connaissance des politiques publiques liées aux infrastructures (État, collectivités, Europe).

16. Analyse de données complexes :

Traitement de données statistiques, géographiques et socio-démographiques (outils type Excel avancé, SIG, bases de données).

Modélisation transport : Une expérience avec des outils comme VISUM, TRANUS, MODUS ou équivalents serait un plus.

Réglementation et pilotage

17. Connaissance des cadres réglementaires :

Études d'impact, bilan LOTI, évaluations environnementales et socio-économiques.

Procédures d'autorisation et de concertation publique.

18. Pilotage de projets et prestataires :

Capacité à rédactionner des cahiers des charges, suivre des études et valider des livrables.

Expérience en gestion de budgets et de plannings dans un contexte multi-acteurs.

Communication et synthèse

19. Qualité rédactionnelle exceptionnelle :

Rédaction de notes stratégiques, rapports d'études et supports décisionnels clairs et percutants.

Vulgarisation des enjeux techniques pour des publics variés (élus, citoyens, partenaires institutionnels).

20. Aisance à l'oral pour présenter et défendre les analyses en réunion ou en public.

Nous recherchons un·e candidat·e alliant :

21. Rigueur et méthodologie :

Capacité à structurer des analyses complexes et à garantir la fiabilité des données.

Sens de la précision pour piloter des dossiers sensibles (réglementaires, financiers).

22. Autonomie et pragmatisme :

Réactivité et capacité à gérer des situations imprévues dans un environnement dynamique.

Discrétion et confidentialité pour traiter des informations stratégiques.

23. Esprit d'équipe et leadership :

Goût pour le travail collaboratif en mode projet, avec des équipes pluridisciplinaires.

Capacité à fédérer autour d'objectifs communs (acteurs internes, prestataires, parties prenantes).

24. Sensibilité au service public :

Engagement pour des projets d'intérêt général, au service des territoires et des usagers.

Écoute et bienveillance pour intégrer les attentes des différents acteurs (collectivités, associations, grand public).


Rétribution et avantages

La politique de rétribution SNCF a pour ambition de valoriser les compétences, le professionnalisme et l'engagement de ses équipes. Notre rémunération comporte un salaire fixe et des éléments additionnels individuels ou collectifs, dépendant de la performance et des résultats de l'entreprise. Des indemnités et des gratifications peuvent venir s'y ajouter selon le métier exercé. Nous offrons également des avantages spécifiques tels l'aide au logement, la protection sociale, les facilités de voyages, l'épargne salariale, le comité d'entreprise...

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.


Salaire

Entre 55 et 60 KEUR selon expérience avec une prime de performance individuelle jusqu'à 10% (hors éléments variables)




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