Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.
Safran Ventilation Systems est un leader mondial dans le développement et la fabrication d'équipements de ventilation pour les avions commerciaux, régionaux et d'affaires, ainsi que pour les hélicoptères civils et militaires.
Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi Dans le domaine aéronautique, les ATRU (Auto Transformer Rectifier Units) jouent un rôle essentiel dans la conversion et la distribution de l'énergie électrique. Ces dispositifs assurent la conversion des tensions triphasées du réseau avion vers des tensions continues utilisées par les différents systèmes de bord.
Afin d'alimenter efficacement les équipements en aval, il est nécessaire de concevoir des étages d'entrée performants, capables de redresser les tensions triphasées tout en respectant des contraintes strictes de masse, d'efficacité thermique et de compatibilité harmonique.
Ces étages se composent généralement de filtres, d'autotransformateurs, de ponts de diodes et de selfs d'interphase.
Objectifs du stage :
Vous participerez à la conception, la modélisation et l'analyse de performances d'un étage d'entrée d'ATRU, en suivant les étapes suivantes :
1. Étude bibliographique :
- Analyse des architectures existantes et des solutions internes déjà développées.
- Revue des exigences normatives et industrielles associées au réseau avion.
2. Modélisation multiphysique analytique rapide :
- Modélisation électrique, magnétique et thermique de l'étage d'entrée.
- Identification des compromis de conception (rendement, masse, pertes, échauffement, fiabilité).
3. Dimensionnement et conception :
- Réalisation d'un dimensionnement complet répondant à un cahier des charges avionique.
- Prise en compte des contraintes de fabrication et d'intégration industrielle.
4. Analyse de la fiabilité et de la qualité du réseau :
- Évaluation du comportement du système vis-à-vis des exigences de qualité réseau (harmoniques, déséquilibres, etc.).
- Proposition d'axes d'amélioration ou d'optimisation.
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