Les matériaux composites à matrice céramique (CMC) sont principalement utilisés dans l'industrie aéronautique pour des applications thermostructurales comme des composants des turbines à gaz (cas des CMCs base carbure) et pour des applications de friction comme les puits de chaleur des systèmes de freinage (cas des CMCs base carbone). Ces deux applications sont caractérisées par des environnements couplés thermomécanique/chimique extrêmement sévères, en l'occurrence air/H2O additionnés de polluants accélérant les mécanismes de dégradation thermochimique (brouillard salin, déverglaçant, sable, polluants des carburants et/ou de tout autre fluide du domaine aéronautique). Afin d'améliorer les performances des CMCs, ceux-ci sont protégés par des revêtements. L'efficacité de ces revêtements, en utilisation, dépend de plusieurs caractéristiques physicochimiques qui nécessitent la mise en oeuvre de procédés spéciaux, parfaitement maitrisés et applicables en milieu industriel, pour des fabrications de grande série. Dans ce domaine, Safran Ceramics, en partenariat avec le laboratoire CIRIMAT, développe depuis plusieurs années des revêtements élaborés par voie liquide. Les études fondamentales menées jusqu'à présent concernaient uniquement des dépôts modèles. Afin d'être plus représentatifs des solutions industrielles appliquées, les travaux de thèse dans le cadre de cette étude consisteront à développer et identifier conditions de dépôts en voie liquide. L'enjeu de ces travaux est d'obtenir un revêtement homogène et couvrant sur un matériau composite. La démarche proposée devra permettre une meilleure compréhension des phénomènes physico-chimiques se produisant durant la construction du dépôt par voie liquide : stabilité de la suspension, migration des espèces, empilement et construction du dépôt. Cette étude se basera sur des essais d'élaborations des suspensions et des revêtements, ainsi que sur la caractérisation physico-chimique de ces derniers.
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