Chercheur en géoarchéologie (h/f)

Informations générales

Intitulé de l'offre : Chercheur en géoarchéologie (H/F)
Référence : UMR7362-FERSAL-002
Nombre de Postes : 1
Lieu de travail : STRASBOURG
Date de publication : lundi 12 janvier 2026
Type de contrat : Chercheur en contrat CDD
Durée du contrat : 10 mois
Date d'embauche prévue : 1 mars 2026
Quotité de travail : Complet
Rémunération : A partir de 3071,50 euros bruts selon expérience
Niveau d'études souhaité : Doctorat
Expérience souhaitée : 1 à 4 années
Section(s) CN : 31 - Hommes et milieux : évolution, interactions

Missions

(i)Contexte du projet
Ce contrat de recherche fait partie du projet de recherche ANR intitulé TRANSPORTUS. Le projet Trans-Portus propose de développer une approche novatrice basée sur un changement conceptuel du modèle portuaire. Traditionnellement, un port est défini comme une combinaison de deux composantes, le conteneur (structures portuaires d'interface) et le contenu (volume de sédiments, eau, niveau de la mer), ainsi que les installations de chargement/déchargement, de stockage et de gestion. L'originalité de ce projet réside dans sa tentative de "transpicere" (c'est-à-dire de voir à travers) l'objet portuaire, en recréant le lien conceptuel entre ses deux composantes avant de les réintégrer dans leur contexte géographique (zone d'approvisionnement en matériaux, paysages côtiers,. Pour y parvenir, Trans-Portus s'appuie sur un consortium transdisciplinaire et sur une étude à échelles imbriquées, qui permettra de répondre aux questions en suspens concernant leur histoire technique, architecturale et environnementale. L'approche géo-historique permettra de reconstituer la spatialité des ports antiques par rapport à leur paysage (logique du commerce de détail, potentiel/contraintes environnementales, et les trajectoires environnementales des paysages après leur développement. L'approche historique repose sur une relecture des données archéologiques et des textes anciens. L'approche géoarchéologique repose sur des archives sédimentaires profondes prélevées à la fois dans les structures et dans les bassins comblés, étudiées à une très haute résolution chronostratigraphique. Afin de surmonter les obstacles méthodologiques, de nouveaux transferts de connaissances entre les sciences humaines et les sciences de la Terre seront mis en œuvre. Les objectifs généraux de Trans-Portus sont les suivants : (1) restituer les contraintes logistiques particulières imposées aux constructeurs et (2) la variabilité temporelle de ces objets archéologiques dans toute leur complexité (modélisation 4D).

Lien vers la page du projet : https:///recherches/dynamique-des-paysages-geoarcheologie-quaternaire/projets/projets-phares/projet-trans-portus

(ii)Objectifs de l’étude
Cette étude portera sur l’étude du môle nord de Portus. Une partie de cette structure est visible aujourd’hui au sud de l’aéroport international de Rome « Leonardo da Vinci » à Fiumicino. En revanche, la partie la plus à l’ouest n’est plus visible. Plusieurs raisons ont très certainement contribué à sa disparition (architecture plus fragile, partie la plus exposés aux aléas météo-marins, érosion, glissement de terrain sous-marin, ou subsidence). Cette étude contribuera à mieux évaluer la part de la subsidence naturelle et la part de la subsidence accentuée par la construction du mole de Portus en offshore. Il est attendu de caractériser les dépôts sous le môle ainsi qu’à proximité et d’estimer le taux de subsidence par compaction associé à la structure portuaire.

Activités

-Traitement de données spatiales (cartes anciennes, images satellites pour identifier les zones de carottages ;
-Planifier et effectuer une campagne de carottages et de tests CPTu dans le delta du Tibre, Italie ;
-Analyser les données pénétrométriques ;
-Analyser les carottes avec des techniques sédimentologiques, géotechniques et paléoenvironnementales (porosité, caractéristiques géotechniques, susceptibilité magnétique, pOSL, granulométrie, morphologie des particules) ;
-Coordonner des analyses paléoenvironnementales complémentaires (ostracodes / malacofaune, datations) ;
-Travailler en étroite relation avec les autres membres du groupe de recherche (géoarchéologues, géophysiciens, archéologues) et notamment avec un doctorant travaillant sur la structure du môle nord de Portus à l’Université Lyon 2 ;
-Communications des résultats dans des séminaires et congrès nationaux et internationaux ;
-Ecriture d’un rapport et d’un article.

Compétences

Le maximum des compétences ci-après sera apprécié de la part des candidats
-Thèse en géographie ou géologie ;
-Compétences en supervision de carottages et en analyse de carottes sédimentaires ;
-Maîtrise des outils SIG (Système d’Information Géographique) pour la cartographie ;
-Maîtrise de techniques d’analyse en sédimentologie et paléoenvironnements en milieux littoraux, et de détermination des propriétés géotechniques en milieux d’interface fluvial-marin ;
-Connaissances des techniques et problématiques archéologiques ;
-Aptitude à travailler en équipe interdisciplinaire et collaborer avec des partenaires nationaux et internationaux ;
-Une bonne connaissance du français (B2) et de l’anglais (B2) ainsi que des notions d’italien seraient appréciées ;
-Le permis de conduire B constitue aussi un atout important pour les nombreux déplacements de terrain.

Contexte de travail

Le ou la candidate sera accueilli(e) dans les locaux du Laboratoire Image Ville Environnement (LIVE UMR-7362 UNISTRA-CNRS-ENGEES) situés à la Faculté de Géographie et d'Aménagement au 3, rue de l'Argonne à Strasbourg. Le LIVE mène des recherches pluridiscipliniaires sur les milieux urbains, anthropisés et les hydrosystèmes, dans une volonté de comprendre l'impact des activités humaines sur les socio-écosystèmes (géographes, géomorphologues, hydrologues, climatologues, botanistes).
Le site est idéalement situé au cœur de la métropole strasbourgeoise dans un quartier étudiant agréable, proche de nombreux petits commerces de restauration et de parcs urbains (Orangerie, jardin botanique, parc Vauban).
-Restauration à proximité avec un tarif subventionné.
-Prise en charge à hauteur de 75 % des titres de transport,
-Avantages sociaux
-Possibilité de télétravailler dans le respect du protocole établi.
-De nombreuses activités sont proposées aux personnels sur le site de l'Esplanade par le CAES et le SPACS. De plus, le ou la candidate aura accès à un large choix de formations proposé par les tutelles.

Contraintes et risques

Le ou la candidate étant basé à Strasbourg, il ou elle devra réaliser plusieurs travaux de terrains à Fiumicino en Italie, et de respecter les consignes de sécurité pour la manipulation d’équipements de carottage.