Stage - influence du dimensionnement moteur sur le poste transitoire f-h

Job Description

Sur un turbofan propulsant un aéronef, la couverture du risque de pompage du compresseur haute pression est fortement dimensionnante pour les performances du moteur. Parmi les facteurs contribuant au pompage, le transitoire d'accélération est l'une des manœuvres qui déstabilise le plus le compresseur : l'effet de l'accélération sur le risque de pompage du compresseur haute pression est appelé le poste transitoire. En phase d'avant-projet, les choix de conception du moteur (notamment des paramètres géométriques), qui sont amenés à varier un certain nombre de fois, ont une influence sur ce poste transitoire. Cela rend difficile les calculs de couverture du pompage, qui doivent être menés plusieurs fois, à chaque nouveau dimensionnement avant-projet.
L'objectif du stage est d'évaluer la sensibilité du poste transitoire d'accélération en fonction de différents paramètres du dimensionnement moteur afin de pouvoir anticiper les impacts sur le risque de pompage du turboréacteur et donc de faciliter la convergence vis-à-vis du compromis entre performance et marge au pompage en avant-projet.
Pour mener à bien cette étude, le stagiaire devra (avec le soutien du tuteur) s'approprier le sujet avec la bibliographie qui lui sera fournie, réaliser des calculs 1D à l'aide d'un modèle thermodynamique simulant le fonctionnement du turboréacteur puis post-traiter les résultats pour en tirer les conclusions, ce qui constitue une démarche typique d'un ingénieur en bureau d'études. Cela lui permettra de s'approprier le fonctionnement d'un turboréacteur, la démarche de dimensionnement de celui-ci ainsi que la démarche de quantification de la marge au pompage d'un compresseur.

Job Requirements

Dernière année d'un cycle de formation ingénieur Bac+5, avec une spécialisation en thermodynamique.
Intérêt pour le secteur Aéronautique

But what else? (advantages, specific features, etc.)

Vous intégrerez l'Engine Control & Operability Lab du département Performance, Opérabilité et Contrôle R&T dont l'ambition est d'améliorer la régulation des moteurs de Safran Aircraft Engines d'aujourd'hui et de demain. Au sein de ce service, le pôle "Operability" est composé de 7 ingénieurs qui vous apporteront le support technique nécessaire à l'atteinte des objectifs du stage.
Notre département est responsable de concevoir et d'optimiser le cycle thermodynamique répondant aux besoins du client, de spécifier les performances des composants (turbines, compresseurs, ...) et systèmes, de valider ces performances par essais, de définir les lois de pilotage du moteur en stabilisé et en transitoire, de démontrer à l'avionneur les niveaux de poussée et de consommation et de démontrer aux autorités de certification le fonctionnement sain du moteur.

Company Information

Safran is an international high-technology group, operating in the aviation (propulsion, equipment and interiors), defense and space markets. Its core purpose is to contribute to a safer, more sustainable world, where air transport is more environmentally friendly, comfortable and accessible. Safran has a global presence, with 100,000 employees and sales of 27.3 billion euros in 2024, and holds, alone or in partnership, world or regional leadership positions in its core markets.
Safran is in the 2nd place in the aerospace and defense industry in TIME magazine's "World's best companies 2024" ranking.

Safran Aircraft Engines designs, produces and sells, alone or in partnership, commercial and military aircraft engines offering world-class performance, reliability and environmental compliance. Through CFM International*, Safran Aircraft Engines is the world's leading supplier of engines for single-aisle mainline commercial jets.
* CFM International is a 50/50 joint venture between Safran Aircraft Engines and GE Aerospace

Because we are convinced that each talent counts, we value and encourage applications from people with disabilities for our job opportunities.