Chef ou cheffe de projet (moeg) - génie civil / voie

Description de l'employeur


Au sein du groupe SNCF, SNCF Réseau exerce la fonction de gestionnaire d'infrastructure en toute indépendance en garantissant une concurrence loyale et un accès équitable au réseau ferré national. Les salariés de SNCF Réseau s'engagent à respecter un code de bonne conduite afin d'assurer une stricte confidentialité des informations sensibles et de prévenir toute influence d'autres entités du groupe SNCF sur l'attribution des sillons et la tarification des infrastructures.

Le projet LNPCA (Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur) est décomposé en deux phases déclarées d'utilité publique le 13 octobre 2022.

Ce projet va contribuer à la création de 3 SERM (Service Express Régional Métropolitain), autour des aires urbaines d'Aix-Marseille, de Toulon, de Nice et de la Côte d'Azur, pour développer le transport ferroviaire dans une logique de décarbonation par le report modal. Il contribue également au développement d'autres projets d'intermodalité autour des gares et de projets urbains.

D'autre part, le projet HMPV (Haute Performance Marseille - Vintimille) dont la réalisation se déroule entre 2024 et 2030 est en interface forte avec le projet LNPCA. À ce titre, le projet HMPV est pris en référence pour LNPCA et prévoit la mise en oeuvre de la signalisation ERTMS N2.

Ainsi, dès 2023, la mise en oeuvre d'une Direction de Projet Unique, responsabilisée et donc intégrée sur un plateau technique comprenant les compétences dédiées au projet en son sein, a conduit à la création d'une agence, rattachée à la DGGP de SNCF Réseau, qui regroupe depuis début 2024 les deux projets LNPCA et HMPV.


Description du poste

En tant que Chef ou Cheffe de projet (MOEG), vous serez amené à être en charge :

1. Du suivi des marchés de conception technique et environnementale et des marchés de travaux. Il/elle est PRS de ces marchés (sous l'autorité de la PRM et avec sa délégation)

2. Du suivi et le pilotage des données d'entrée : sondages, levés topo, pollution, etc

3. Du pilotage de la MOE Études qui est externalisée ou internalisée (en lien avec la DZI) ainsi que de la MOE Travaux

4. De l'interface technique avec les autres projets et particulièrement avec le projet HMPV notamment sur Marseille - Vintimille

5. De l'interface technique avec les projets Tiers ou concomitants

6. De l'assemblage des estimations financières sur son périmètre

7. D'assurer le reporting budgétaire et les prévisions de production sur son périmètre

8. Du pilotage de l'analyse de risques sur le périmètre de la MOE

9. De la contribution à la démarche sécurité et la production des dossiers de sécurité

10. D'être le garant du respect du planning directeur, le décline auprès des MOEE et des MOE Travaux et entreprises, veille à son suivi et alerte la MOA en cas de dérive du planning en proposant une solution de recalage

11. De remonter les alertes et actions correctives associées en cas de dérive de couts et délai

12. D'assurer le pilotage du plan de management des risques

Informations complémentaires :

13. Vous contribuerez à l'objectif du MOA de mettre en place un pilotage par les coûts, les risques et opportunités

14. Vous serez responsable, sur votre périmètre, de l'estimation du coût des opérations, en recherchant les opportunités de réduction de coût de projet et en proposant des solutions pour réduire les écarts en cas de dépassement

15. Vous interviendrez aussi bien sur les études PRO de phase 1 qui vont démarrer courant 2025 que sur les études AVP de phase 2 qui ont débutées courant 2024


Profil recherché

Vous avez un Diplôme en Ingénierie ferroviaire avec des expériences sur des projets à forte dominante Génie Civil, Génie de l'eau et l'environnement afin de contribuer à la garantie technique de la production des études et des travaux.

Vous disposez également d'une expérience requise de 5 ans minimum avec une pratique et maîtrise dans les postes précédents des techniques d'organisation, de conception et de suivi des travaux en milieu ferroviaire exploité.

Et une expérience en management de projet : MOA, MOEG et/ou MOETx et / ou MOEE. Une expérience sur des projets en interface avec SNCF Gares et Connexions serait un plus

Rejoignez-nous si vous

16. Avez une connaissance du processus études et de la gestion des interfaces

17. Savez être innovant sur les solutions de mise en oeuvre

18. Avez une bonne maîtrise de l'externalisation des projets en phase étude et / ou travaux est nécessaire

19. Avez un relationnel souple

20. Avez la capacité de travailler en équipe sur un plateau technique

21. Avez une vision systémique ferroviaire et une ouverture d'esprit pour une vision transverse sur d'autres opérations

22. Avez de bonnes capacités d'écoute et de communication

23. Avez un esprit de synthèse

24. Avez une aptitude aux risques ferroviaires

25. Savez fédérer

26. Savez animer

27. Savez négocier

28. Savez anticiper

29. Savez gérer les aléas

30. Êtes autonome

31. Êtes rigoureux


Rétribution et avantages

La politique de rétribution SNCF a pour ambition de valoriser les compétences, le professionnalisme et l'engagement de ses équipes. Notre rémunération comporte un salaire fixe et des éléments additionnels individuels ou collectifs, dépendant de la performance et des résultats de l'entreprise. Des indemnités et des gratifications peuvent venir s'y ajouter selon le métier exercé. Nous offrons également des avantages spécifiques tels l'aide au logement, la protection sociale, les facilités de voyages, l'épargne salariale, le comité d'entreprise...

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.


Salaire

Entre 44KEUR et 50KEUR brut par an selon expérience, avec une prime de performance individuelle allant jusqu'à 10% et avec éventuellement des éléments variables liés à la tenue du poste


Informations complémentaires

Nous vous informons qu’en application des dispositions du décret n°2017-527 du 12 avril 2017 et l’arrêté du 07 mai 2015, modifié par l’arrêté du 13 juillet 2017 relatif aux tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, le processus de recrutement pour ce métier intègre une visite médicale d’aptitude sécurité réalisée par un médecin agréé par le ministère des Transports



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