ENERGIE: Système de pile à combustible modulaire et évolutif pour véhicules lourds routiers électrifiés, Besançon
Contexte :
Contrairement aux véhicules légers, dont les normes d'émissions de CO2 sont en vigueur dans l'UE depuis une décennie, les normes pour les Véhicules Lourds Routiers (VLR) ont été adoptées en 2019. Ce retard est dû à des exigences plus strictes concernant la durée de vie, l’autonomie ou le temps de ravitaillement. Un déploiement rapide de VLR zéro émission utilisant des batteries ou des piles à hydrogène est nécessaire pour réduire l’empreinte écologique du transport.
Objectifs de la thèse :
Développer une méthode générique pour mettre à l'échelle les systèmes de piles à combustible mono et multi-stacks, en établissant des lois de mise à l’échelle pour les pertes et les paramètres des composants, en tenant compte des surfaces actives. La Représentation Énergétique Macroscopique (REM) sera utilisée pour développer ces lois, permettant de redimensionner les composants sans recommencer la conception.
Environnement de travail :
Le L2EP (Laboratoire d’Électrotechnique et d’Électronique de Puissance, ULR 2697, l2ep.univ-lille.fr) regroupe environ 100 chercheurs, dont 36 enseignants-chercheurs et 42 doctorants, spécialisés dans les systèmes électriques innovants. La gestion énergétique des véhicules électrifiés y est reconnue internationalement, notamment grâce au formalisme graphique REM, enseigné à l’international et à l’école d’été annuelle (emrwebsite.org). Une plateforme de 150 m² permet la validation de concepts de véhicules électrifiés (ev-platform.univ-lille.fr).
FEMTO-ST (CNRS UMR 6174, femto-st.fr) est un laboratoire de recherche multidisciplinaire avec 130 membres, impliqué dans la recherche sur l’énergie hydrogène pour des applications stationnaires et embarquées, intégrant dimensions humaine et sociale. Les deux laboratoires disposent d’une expertise reconnue dans ce domaine.
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