Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 mrds d'Euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.
Safran Transmission Systems est un des leaders mondiaux des systèmes de transmission de puissance mécanique pour les marchés aéronautiques civils et militaires. Avec plus de 50 000 produits mis en service, Safran Transmission Systems détient aujourd'hui 30 % de parts de marché sur le segment des avions de plus de 100 places. Fort de 1 900 collaborateurs engagés et hautement qualifiés, ses activités sont réparties entre la France et la Pologne.
Safran Transmission Systems continue d'innover en développant les réducteurs de puissance pour la future génération de moteurs pour l'aviation commerciale et les
Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi. La fatigue en pied de dent des engrenages dans les applications aéronautiques est une problématique technique et scientifique qui suscite un intérêt croissant avec l'augmentation de la puissance des turboréacteurs de nouvelle génération. Des études doctorales récentes conduites au LAMPA de l'ENSAM et associées à la problématique du comportement en fatigue des aciers cémentés ou nitrurés ont montré la complexité des mécanismes d'amorçage et de propagation des fissures notamment du fait des gradients de microstructure et de contraintes. Les caractérisations des aciers renforcés par des traitements thermochimiques utilisés dans ce contexte se limitent encore trop souvent aux profils de dureté et de contraintes résiduelles. L'objectif ici sera de proposer d'autres indicateurs permettant de faire le lien entre la microstructure et la compréhension fine des mécanismes d'endommagement observés pour différents couples M&P dans les domaines HCF et VHCF. L'ambition principale est de comprendre en quoi la microstructure modifie les conditions de fissuration interne mais également d'expliquer comment cette microstructure peut être modifiée ou contrôlée pour accéder à des durées de vie accrues.
En complément de ces deux objectifs généraux, le projet aura les objectifs scientifiques et techniques suivants :
- Évaluer l'impact d'un traitement thermique alternatif associé à une cémentation à savoir la trempe bainito-martensitique pour laquelle on s'attend à des gains importants sur la résistance en fatigue.
- Caractériser et comprendre le comportement en fatigue à très grand nombre de cycles des aciers traités étudiés. Cet objectif conduira à l'amélioration d'essais de fatigue à haute fréquence déjà en développement (sur pot vibrant et/ou via système piezo-électrique)
- Etudier l'existence ou non d'une limite d'endurance infinie et l'intégrer à un modèle statistique permettant de prévoir la durée de vie d'un couple M&P.
- Comprendre les mécanismes gouvernant l'amorçage en VHCF via l'analyse fine des paramètres microstructuraux.
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